要说最让其他车企羡慕的车企除了特斯拉和比亚迪，第三个应该就是理想了，不仅自带流量，还有不错的销量，更羡慕的还有数百亿的现金随意支配，最近MEGA的官图发布又是一波爆炸性的流量。
首先MEGA这台车的设计就很有话题性，先是网传MEGA和现代MPV撞脸，随后理想CEO亲自澄清，紧接着发布的MEGA让大多数网友和此前网传的图片找不到区别，并且理想CEO还侧面透露了这台车的定价将会在50万以上。
随着广告图、宣传片的拍摄，理想MEGA被更多的人在路上遇见，先是出现在了上海，随后大连、深圳各地都出现了MEGA的身影，根据此前的套路，理想汽车是不会放弃这次的流量封口，趁着这股热乎劲一定会让这台MEGA正式上市，之所以如此笃定是因为理想L9上市的时候，发布会的第二天就能让线下店有实车展出，并且保密工作密不透风。
所以我翻看了日历，照着数一数广州车展在本月17号开幕，我想可以期待一波广州车展MEGA的正式亮相与上市。
11月3日理想高级设计总监BenBaum在社交媒体发布了一条MEGA的预热视频，这是第一次MEGA在大众视线中“动起来”，但随后却被删除，部分网友推测是因为违反交规中的连续变道，视频中“动起来”的MEGA在四车道的马路上行驶时，突然从左侧第二车道径直驶入第四车道，这种行为在现实生活中被广大司机们深恶痛绝，甚至想破口大骂，或许拍摄视频时理想和当地申请了封路拍摄，但这种全民讨伐的行为被引用在了宣传片之中也与正能量宣传的路线相悖，所以删除是正确的选择。
除了这条宣传片，理想MEGA的最近一次无伪装出现在大家面前应该就是在大连被抓拍到这次了，能看到实车真的有神似高铁的车头，更神似高铁的应该就是接近水滴形曲线的车身腰线了，这也是科幻小说中战舰的最终形态——水滴。
目前对于MPV最头疼的是什么？同质化现象太严重，与其说同质化不如直接说是“埃尔法”前脸出现了车传车现象，最严重的就是某8，某9，甚至MPV界销量霸主都向埃尔法的外观靠拢，群众最开始MPV的概念还不是这么深入人心，GL8几乎约等于是带有侧滑门MPV的代名词，直到“明星保姆车”的概念迅速传遍全国，高高大大，方方正正的埃尔法走入了大部分群体的视线，最开始的印象多数是港台明星同款，随后改款车型上市，原本高达几十万的指导价配合30万+的额外成本让这台看起来普普通通的丰田面包车有了超一百万的身价，我相信就算是今天都没有什么方式能比“这台车一百万”更好的介绍一台车。
埃尔法的成功 一部分是侵略性十足的外观，但一定不是全部，就连我都明白的道理我相信各大厂商的设计师不会不懂，只不过是这是目前比较便捷的一种方式。以上，或许能让屏幕前的您理解MEGA的可贵之处，如果还不太理解的话，有一台车能够迅速帮您找到理想MEGA的段位所在——特斯拉Cybertruck——预热两年还未上市的旧新车——发布两年还没有车企能超越的设计理念——看上去不着边际订单远超百万。
MEGA和Cybertruck有着一定程度的重合，在大胆创新方面，很简单的一个道理，试想一下如果MEGA和GL8和腾势D9和埃尔法同时来接刚下飞机的你，更想上哪台车？
这时候这台车舒不舒服，宽敞不宽敞都已经不重要的，新鲜感可以抵消一切。
但理想还是没能超越Cybertruck，因为如果以上四台车再加上一台Cybertruck，我想任谁都无法拒绝Cybertruck的魅力。
总结
汽车发展的规律变了，完全变了，回想五年前对于汽车的理解，仿佛像是跨越了一个世纪，但我相信这对于自主品牌仅仅是一个开始，从豪华平权，到性能平权，JDM那种以弱胜强的精神都已经不在令人着迷，“技术All IN”的CDM才是归宿，理想MEGA也只是一个开始，同质化更是代表着国内汽车发展产生钱学森弹道的一个转折点，中国车企加油。
